Клубное страхование! КАСКО, ОСАГО УГОНА.НЕТ, установка сигнализаций со скидкой!

Вернуться   Клуб владельцев SEAT (СЕАТ) - все о Seat Leon, Cordoba, Ibiza, Altea, Toledo, EXEO > Модельный ряд - тематические разделы > FR-series (Leon, Altea, Ibiza)

Важная информация



Ответ
 
Опции темы
Старый 14.08.2013, 17:51   #1
Naike
Опытный овощевод
 
Аватар для Naike
 
Регистрация: 01.08.2012
Мой город: Москва
Я езжу на: Лео ФР
Сообщений: 2,230


По умолчанию Тюнинг ходовой ФР

Так как в планах по доработке львицы у меня стоит помимо увеличения мощности и крутящего момента , повысить еще и управляемость автомобиля и отклик руля начинаю потихоньку готовится и собирать информацию. Как всегда буду признателен за дельные и конкретные советы.
Пока в моей еще пустой голове витает следующий набросок плана доработок
1. Надо поменять стабилизаторы передний и задний ( На что ???)
2. Хочу заменить подвеску . Очень присматриваюсь к КИТам Бильштейна, которые позволяют менять клиренс и степень жесткости ( серия В 12 и дальше) Но вот по каталогу не соображу они в леон влезут и какой с какими параметрами настройки
Ну пока хватит и этого
__________________
Выигранная битва - не начатая битва!
Naike вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2013, 18:08   #2
dimitryst
Scirocco`вод
 
Аватар для dimitryst
 
Регистрация: 12.07.2010
Мой город: Мск
Я езжу на: Разноцветное такси
Сообщений: 6,247


По умолчанию

Стабы, если хочешь, могу свои отдать, h&r, вместе со стойками, если подойдут с сырка, конечно.
Отдам забесплатно, но снятие их с моей машины (и установка моих родных) - за твой счет.
__________________
VW Tiguan '08 2.0Т: 2013 - 07.04.2015.
VW Scirocco '09 2.0Т: 19.02.2010-10.01.2014. RIP
Mitsubishi SpaceStar 2009-2010
dimitryst вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2013, 18:13   #3
skliarych
Опытный Seat`овод
 
Регистрация: 04.12.2012
Мой город: Санкт-Петербург
Я езжу на: SEAT Leon
Сообщений: 1,195


По умолчанию

По подвески- с бильштайном сравниваю кв 3 вариант, там ещё сила отбоя регулируется независимо от сжатия. При установки подвесочного кита, к стабилизаторам фрским претензий не останется, а если останутся , то кв или H&R весьма распространённый вариант.
skliarych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2013, 18:16   #4
Небо
Опытный Seat`овод
 
Аватар для Небо
 
Регистрация: 05.06.2012
Мой город: Москва
Я езжу на: Seat Leon 1.2 TSI
Сообщений: 2,067


По умолчанию

мне два друга, говорили, что кони лучшее сочетание цена/качество. оба друга имеют отношение к гонкам.
__________________
Самое большое удовольствие в жизни, это бросить вызов самому себе!
Небо вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2013, 22:54   #5
vivacuba
Опытный Seat`овод
 
Аватар для vivacuba
 
Регистрация: 10.08.2010
Мой город: Ростов-на-Дону
Я езжу на: Лев 2013 FR 1.8 DSG
Сообщений: 2,244


По умолчанию

Скорее речь про B14 кит, он зараза зубодробилка в сравнении с B12 или с KW Street Comfort.
vivacuba вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2013, 00:52   #6
madser
Опытный Seat`овод
 
Аватар для madser
 
Регистрация: 05.10.2010
Мой город: moscow
Я езжу на: Leon CUPRA tracktool overload
Сообщений: 464


По умолчанию

Стабы нужны только для трека!! Поэтому подумай надо ли тебе это... Подвеску надо выбирать из требований к конкретным условиям (трек, город или то и другое) . Все кто перепробывал многие подвески от kw до koni, все в один голос говорят что надо брать одна трубные алюминевые стойки, типа комплектов H&R,KW, бильштайны идут на стале ...
Мой совет, начинай не со стоек и стабов, а бери глубже.. Во первых алюминевые рычаги, сайлент блоки( минимум от рс3) опоры двигателя и т.д.
Если все же стабы захочешь менять, то бери регулированные, из не регулируемых самые жирные у Эйбах , очень жесткие стабы в задней подвески могут ухудшать эффект подруливая.
А вот упор по стойкам сделай все де в сторону kw
madser на форуме   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2013, 09:35   #7
Naike
Опытный овощевод
 
Аватар для Naike
 
Регистрация: 01.08.2012
Мой город: Москва
Я езжу на: Лео ФР
Сообщений: 2,230


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madser Посмотреть сообщение
Подвеску надо выбирать из требований к конкретным условиям (трек, город или то и другое)
Мне от подвески нужна регулируемость клиренса . Что бы в городе я мог сохранить свои 15 см. Но для трэка мог уронить ее до 12-11 см.

Цитата:
Сообщение от madser Посмотреть сообщение
одна трубные алюминевые стойки
Не будут ли они слишком ..... хлипкими что ли?


Цитата:
Сообщение от dimitryst Посмотреть сообщение
Стабы, если хочешь, могу свои отдать, h&r, вместе со стойками
какова толщина перед/зад и есть ли номер , а то как искать лезут они в ФР или нет
__________________
Выигранная битва - не начатая битва!
Naike вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2013, 11:32   #8
dimitryst
Scirocco`вод
 
Аватар для dimitryst
 
Регистрация: 12.07.2010
Мой город: Мск
Я езжу на: Разноцветное такси
Сообщений: 6,247


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Naike Посмотреть сообщение
Мне от подвески нужна регулируемость клиренса . Что бы в городе я мог сохранить свои 15 см. Но для трэка мог уронить ее до 12-11 см.
Такого не бывает)) точнее бывает конечно, но называется пневмой.
А на обычных винтах бюджет одной смены почти 5 тыр, включая сход-развал.


Цитата:
Сообщение от Naike Посмотреть сообщение
какова толщина перед/зад и есть ли номер , а то как искать лезут они в ФР или нет
28/24
Насколько я понимаю, 33014-2, но когда буду в гараже посмотрю точно на коробке.
__________________
VW Tiguan '08 2.0Т: 2013 - 07.04.2015.
VW Scirocco '09 2.0Т: 19.02.2010-10.01.2014. RIP
Mitsubishi SpaceStar 2009-2010

Последний раз редактировалось dimitryst; 15.08.2013 в 11:34.
dimitryst вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2013, 12:14   #9
skliarych
Опытный Seat`овод
 
Регистрация: 04.12.2012
Мой город: Санкт-Петербург
Я езжу на: SEAT Leon
Сообщений: 1,195


По умолчанию

бильштайновские киты идут с пружинами эйбах, те в свою очередь весьма жёсткие и линейны, т.е. мелочёвку с дороги всю собирают. Правда H&R ещё жёсче, а вот конёвские и кв-шные пружинки прогрессивные, в связи с чем более комфортны, но не менее управляемы. Сам себе думал стойки бильштайн с пружинками кони замутить, но кит от кв выходит наиболее сбалансированным и регулируемым.

skliarych добавил 15.08.2013 в 11:14
madser, Можно весь список с номерами в студию (рычаги, сайленты и подушки), а то по вагу ещё не знакомо всё

Последний раз редактировалось skliarych; 15.08.2013 в 12:14. Причина: Добавлено сообщение
skliarych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2013, 12:32   #10
Naike
Опытный овощевод
 
Аватар для Naike
 
Регистрация: 01.08.2012
Мой город: Москва
Я езжу на: Лео ФР
Сообщений: 2,230


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dimitryst Посмотреть сообщение
но называется пневмой.
Здрастье, это винтовая подвеска с регулируемым клиренсом . Есть вообще киты которые позволяют подвеску настраивать по массе параметров, без сложных манипуляций,но мне достаточно будет самую простую винтовую подвеску которая только клиренс позволяет менять

Цитата:
Сообщение от skliarych Посмотреть сообщение
бильштайновские киты идут с пружинами эйбах, те в свою очередь весьма жёсткие и линейны, т.е. мелочёвку с дороги всю собирают.
Я знаю, у меня на предыдущей машины стоял кит . Я в восторге от него был. И меня жесткость ни разу не напрягает, тем более что стоковая подвеска ФР сама по себе достаточно жесткая.

Цитата:
Сообщение от skliarych Посмотреть сообщение
а вот конёвские и кв-шные пружинки прогрессивные
что значит более прогрессивны?
__________________
Выигранная битва - не начатая битва!
Naike вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 08:41.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors


Яндекс.Метрика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .