Клубное страхование! КАСКО, ОСАГО УГОНА.НЕТ, установка сигнализаций со скидкой!

Вернуться   Клуб владельцев SEAT (СЕАТ) - все о Seat Leon, Cordoba, Ibiza, Altea, Toledo, EXEO > Модельный ряд - тематические разделы > Общий технический раздел > Тюнинг

Важная информация



Ответ
 
Опции темы
Старый 23.07.2018, 18:09   #11
MSK
Опытный Seat`овод
 
Аватар для MSK
 
Регистрация: 01.05.2009
Мой город: MSK MOSVEGAS
Я езжу на: Freetrack 4wd цыган, Leon mk2 bse, Leon mk3 1.2 dsg7
Сообщений: 3,032


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от daluno Посмотреть сообщение
Да, конечно самому надо пробовать. Но по описаниям- расход вырастает, разгон не такой уже бодрый.
Да и ссыкотно как то опять с дсг связываться. Тоже можно попасть с ней, чего мне сейчас вообще не позволительно. А палку поставил и сразу оградил себя от возможных проблем. Можно дальше спокойно кататься еще столько же. Да и продать потом будет проще.
Зы шестерка если что комплектом для свапа идет вместе с маховиком или всегда по разному?
описание где на луне?
__________________
Скучаю ............ дизель сила
MSK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2018, 00:15   #12
Suppaplex
No Turbo - No Party
 
Аватар для Suppaplex
 
Регистрация: 23.07.2012
Мой город: вэ кэпитал оф Раша
Я езжу на: M Performance
Сообщений: 2,029


По умолчанию

Не страдай хренью, ей богу. Тебе выше правильно написали, выйдет это все помимо гемороя в 120-150к, ты за эти деньги всю 7-ку перетряхнешь учитывая маховик. Реально, содрогание воздуха...
Механ 40
Сцепа 40
Мех часть 50-60
Маховик 30
Все по средне-рыночной цене, и редко выходит из строя сразу все. На нашей практике было ТОЛЬКО один раз. И то - без мехатроника. Только плата. Там был жесткий утиль, который человек восстанавливал под себя после непутевого кроилы.

Свап оправдывается частично только в одном случае - проект с ПП. И то, не всегда.

Последний раз редактировалось Suppaplex; 24.07.2018 в 00:17.
Suppaplex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2018, 10:32   #13
daluno
Опытный Seat`овод
 
Аватар для daluno
 
Регистрация: 12.08.2013
Мой город: Мытищи
Я езжу на: Seat leon /mk2 / 1.8 /style /dsg7
Сообщений: 3,071


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Suppaplex Посмотреть сообщение
Не страдай хренью, ей богу. Тебе выше правильно написали, выйдет это все помимо гемороя в 120-150к, ты за эти деньги всю 7-ку перетряхнешь учитывая маховик. Реально, содрогание воздуха...
Механ 40
Сцепа 40
Мех часть 50-60
Маховик 30
Все по средне-рыночной цене, и редко выходит из строя сразу все. На нашей практике было ТОЛЬКО один раз. И то - без мехатроника. Только плата. Там был жесткий утиль, который человек восстанавливал под себя после непутевого кроилы.

Свап оправдывается частично только в одном случае - проект с ПП. И то, не всегда.
Может ты и прав. Я впринципе изначально тоже такого мнения придерживался.
зы Маховик 30- это без работы? Обычно маховик рекомендуют менять вместе со сцеплением.
__________________


- Изя, Вы устроились? - Нет, пока работаю.
daluno вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2018, 20:11   #14
Suppaplex
No Turbo - No Party
 
Аватар для Suppaplex
 
Регистрация: 23.07.2012
Мой город: вэ кэпитал оф Раша
Я езжу на: M Performance
Сообщений: 2,029


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от daluno Посмотреть сообщение
Может ты и прав. Я впринципе изначально тоже такого мнения придерживался.
зы Маховик 30- это без работы? Обычно маховик рекомендуют менять вместе со сцеплением.
30-35 с работой в среднем
Нет, не нужно его менять вместе со сцепой. Смотреть по состоянию.
Suppaplex вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 07:33.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors


Яндекс.Метрика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .