Клубное страхование! КАСКО, ОСАГО УГОНА.НЕТ, установка сигнализаций со скидкой!

Вернуться   Клуб владельцев SEAT (СЕАТ) - все о Seat Leon, Cordoba, Ibiza, Altea, Toledo, EXEO > Общий раздел > Дилеры, сервисы, магазины > Автотехцентра «Turbo Union»



Ответ
 
Опции темы
Старый 29.03.2017, 14:24   #21
Denis Turbo Union
Партнер клуба
 
Аватар для Denis Turbo Union
 
Регистрация: 20.09.2016
Мой город: Москва
Я езжу на: .
Сообщений: 76


По умолчанию Автомобиль : Q5 , гибрид , 2.0 Tfsi Неисправность системы охлаждения .

Показания : Горит индикация неисправности ДВС , нарушению работы системы привода не замечено . В регистрах неисправности ЭБУ указан клапан N84 .
Данный автомобиль приехал с рекомендацией от ОД по замене ЭБУ ДВС , учитывая компоновку такой блок стоит весьма существенно ( это около 100 000 р) , да расшифровка неисправности вызывала сомнение .
Напомню компоновку параллельной схемы гибридного двигателя на немецких автомобилях ..



Разумеется для поддерживания температурного режима при прогреве ДВС элементы охлаждения гибридного автомобиля отключаются , поскольку и обмотки электродвигателя -генератора и инвертор (как и радиаторы АКПП ) довольно теплоемкие элементы ..



Базируются элементы отключения охлаждения на обычных электроклапанах упорного типа .



К сожалению , в самой сервисной литературе (Эльза ) присутствуют значительные не точности , например клапан отключения охлаждения «рубашки « электромотора гибрида по схеме (выложенной выше ) обозначен как клапан отключения радиатора салонного отопителя)) . Учитывая вот такую плотную компоновку , перемешанную с высоковольтной частью .



А также то ,что клапан имеете и НАД и ПОД таким кронштейном



Совсем не мудрено , что проверить собственно сам неисправный клапан было весьма не просто ,а причина в общем была банальна …



Примечательно ,что в новом клапане «существенно» доработали конструкцию ..))



Остается надеется ,что сам сальник штока ВНУТРИ на новом клапане тоже улучшили( я честно говоря порывался распилить данный клапан ,но пока не знаю чем сделать чистый разрез не повредив уплотнение ) ..
Стоимость данного клапана около 9500 р ,разумеется в оригинальном исполнении .. работа заняла по времени около 3 часов ,немало занял и поиск собственно самого клапан а ))
Denis Turbo Union вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2017, 14:31   #22
Karatell
Опытный Seat`овод
 
Аватар для Karatell
 
Регистрация: 23.01.2013
Мой город: Москва
Я езжу на: Seat Leon Copa+ 1.8 DSG бело-черный вислоухий
Сообщений: 1,266


По умолчанию

Бедный мой порванный монитор
__________________


http://www.seat-club.ru/showthread.php?t=18676
Karatell вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2017, 19:25   #23
Ольга Киселева
начинающий Seat`овод
 
Аватар для Ольга Киселева
 
Регистрация: 11.04.2017
Мой город: Москва
Я езжу на: Ваз 21 пешком
Сообщений: 5


По умолчанию

Здравствуйте, интересует стоимость установки кондиционера на SEAT Ibiza IV, ну и при возможности разделение на цену за работу с вашими запчастями и без них))

Последний раз редактировалось Ольга Киселева; 24.04.2017 в 19:28.
Ольга Киселева вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2017, 10:45   #24
dee_jonny
Опытный Seat`овод
 
Аватар для dee_jonny
 
Регистрация: 14.08.2014
Мой город: Москва
Я езжу на: Seat Leon II 1.8 DSG, 2012
Сообщений: 380


По умолчанию

Denis Turbo Union, написал в личку, гляньте
dee_jonny вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2017, 22:43   #25
VWForever
Опытный Seat`овод
 
Аватар для VWForever
 
Регистрация: 08.08.2012
Мой город: Москва
Я езжу на: Leon copa+ 1.8 DSG
Сообщений: 1,180


По умолчанию

Цитата из паралельной ветки. Что посоветуете?
Цитата:
Сообщение от VWForever Посмотреть сообщение
Сообщение от VWForever
В общем-то я свечи только поменял, поставил оригинал. Как и все фильтра.
Сразу после ТО (по Москве всего 20км и проехал) и поехал далеко. Как и положено после ТО перед поездкой залил полный бак и баночку с химотой ВВ, так до сих пор и не знаю на кой она. Толи чистит, толи сушит что-то в баке. Знающие можете просветить. Так вот через километров 70 зажглась EPC. Это конечно сильно озадачило. Только погрузились с семьей, намечена поездка и тут такое. Впереди еще почти 800км. Остановился заглушил, завел. Лампа погасла, все вроде бы ок. Ну думаю поедем до первой заправки с 98 попробую разбавить. Что собственно и сделал. Но проехав еще километров 200 машина чуть дернулась и снова зажгла ЕПС.
Делать нефиг. Заглушил, завел едем дальше. В общем до места назначения доехали, больше не зажигалась. Уже было понадеялся, что проблема была в бензине или банке с химотой. Но вчера возвращаясь обратно. Машина опять чуть дернулась и зажгла лампу. Так что уже под подозрение в первую очередь попали замененные свечи и топливный фильтр. Ошибку пока не смотрел, если она вообще записалась. Завтра если срастется добрый человек со шнурком обещал посмотреть. Тогда картина надеюсь еще яснее будет. Но пока пытаюсь понять какие свечи лучше выбрать.
Так как ошибка была всего 3 раза, то статистики мало. Но для интереса поделюсь наблюдениями. Первые 2 ошибки выскочили при плавном добавлении газа, третья после кикдауна на обгоне в момент отпускания газа и включения круиза. Все три раза сопровождались небольшим пиночком - дерганьем чтоли. Предположительно не точно в момент переключения передачи. Кстати, сцепа вот вот должна кончиться. О ее скорой кончине меня еще зимой предупредили. Но не думаю что тут есть связь.
Собственно или бензин Г попался, что маловероятно. Заправлялся на Лукойле, да и уже после этого пару баков спалил.
Банка с химотой слишком много Г с бака вынесла или с ней какая-то связь.
Или что-то связанное с последним ТО.
Пока такие основные версии. От них и рулю.

Други, я уже писал, цитата выше. Помогите разобрать ошибки, кто в этом понимает чт-то. Заранее большое спасибо.

4 Найдены неисправности:
012397 - Калильное зажигание;
P306D - 000 - отключение цилиндров - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 49537 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.05.14
Время: 19:21:29

Стоп-кадр:
Об/мин: 2668 /min
Нагрузка: 85.1 %
Скорость: 115.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 22.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

000953 - Цилиндр 4
P03B9 - 000 - слишком высокое давление - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 49537 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.05.14
Время: 19:21:29

Стоп-кадр:
Об/мин: 2668 /min
Нагрузка: 85.1 %
Скорость: 115.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 22.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

000923 - Цилиндр 1
P039B - 000 - слишком высокое давление - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 48810 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.05.06
Время: 13:53:30

Стоп-кадр:
Об/мин: 2544 /min
Нагрузка: 69.4 %
Скорость: 114.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 28.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

000665 - Регулир.давл.наддува
P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела)
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 51170 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.05.21
Время: 19:46:36

Стоп-кадр:
Об/мин: 5118 /min
Нагрузка: 88.2 %
Скорость: 192.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 32.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
VWForever вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 07:45.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors


Яндекс.Метрика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .