Клубное страхование! КАСКО, ОСАГО УГОНА.НЕТ, установка сигнализаций со скидкой!

Вернуться   Клуб владельцев SEAT (СЕАТ) - все о Seat Leon, Cordoba, Ibiza, Altea, Toledo, EXEO > Общий раздел > Новости/Пресса о SEAT



Ответ
 
Опции темы
Старый 05.12.2009, 21:20  
Ибица против Фабии
ylitka
Seat`овод
Регистрация: 23.04.2008
Адрес: Ездил на Seat NEW Leon 2,0 , теперь мясная кукуруза(Управляй мечтой)
Сообщений: 49

Версия для печати Отправить по электронной почте
ylitka ylitka вне форума 05.12.2009, 21:20
Рейтинг: ()

http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=30302

Skoda Fabia против SEAT Ibiza SC – разум или чувства?

Что такое унификация? Словарь гласит – приведение к единой системе. А применительно к автопрому это означает, что спустя «энное» количество лет нас ждёт море одинаковых машин, которые будут отличаться лишь эмблемами. Так что это – путь к успеху производителей или их беда? Может ли сокращение затрат напрочь убить индивидуальность машины? Попробуем сравнить «наших» подопытных – Skoda Fabia и SEAT Ibiza, которые выросли под крышей одного концерна. Разные ли у них характеры?

К слову, SEAT уже испачкал руки в корыте «бэдж-инжиниринга», прилепив свои шильдики на Audi A4 предыдущего поколения. Exeo смотрится явно странно в модельном ряду испанской компании. Но ситуацию спасает Ibiza – динамичный образ, созданный под руководством бельгийца Люка Донкервольке, делает её украшением SEAT. Что уж говорить о скромной родственнице Фабии?

А, впрочем, такой ли родственной? Да, обе модели формально относятся к сегменту B-класса, но если Skoda Fabia использует платформу предыдущего поколения VW Polo и SEAT Ibiza, то испанский хэтчбек под своим кузовом скрывает её модернизированную версию PQ25, которая не только досталась новейшему Polo, но и станет основой будущей Audi A1.
Модификации Фабии и Ибицы нам достались очень показательные. Нарочно не придумаешь, чтобы максимально подчеркнуть различия. Ibiza – трёхдверная, Fabia – пятидверная. Skoda c «механикой» и мотором объёмом 1,4 литра, SEAT – c роботизированной коробкой DSG и двигателем 1,6. Возможен и обратный вариант. Разве что Фабия лишена трёхдверного кузова, а вместо DSG для неё предлагается традиционный «автомат»

Внутри разница в настроениях ещё сильнее. В тесном кокпите Ибицы с классным трёхспицевым рулём и сиденьями с плотными валиками боковой поддержки сразу хочется повернуть ключ в замке зажигания и поехать. А в Фабии – наоборот. Сначала изучим все бездонные «бардачки» (а их тут много!), потом откинем подлокотник, который обязательно больно встретится с рукой. И только затем, оценив всю гостеприимность светлого салона, можно стартовать.

На ходу Fabia тоже не «зажигает». Да, 85-сильный мотор объёмом 1,4 литра пытается поддержать порыв водителя. И это у него неплохо получается, если не мешкать с переключениями. Но против Ибицы у Фабии ни единого шанса, ведь там всё берёт на себя фирменный робот DSG с двойным сцеплением. А, кроме того, у испанской трёхдверки на 20 «лошадок» больше – под капотом трудится 105-сильный двигатель 1.6.
Ibiza SC не только длиннее и шире Fabia (+6 см и +5 см соответственно). Модернизированная платформа означает удлинённую на 7 миллиметров колёсную базу и существенно расширенную колею – на целых 30 мм. Но задние пассажиры едва ли обрадуются выросшим габаритам – влезать на «галёрку» неудобно, к тому же там шумно, сильно трясёт и голова подпирает потолок. Для перевозки четверых однозначно предпочтительнее Fabia

Да что там Fabia! SEAT легко расправляется и с более мощными соседями по потоку. Кого-то подводит собственная лень, кого-то – нерасторопные коробки. Конечно, большинство и не думает соревноваться с синей «забиякой», однако настроение Ibiza создаёт «боевое». Вот только звук подкачал – здесь как раз тот случай, когда хочется его приглушить. Громкий «ор» выхлопа в Ибице не имеет ничего общего с «зажигалками».

Но эйфория от шустрого «робота» быстро улетучилась. Да, старт с места семиступенчатая DSG выполняет превосходно. Но если ехать спокойно, то коробка тут же переходит на 7-ю передачу и не торопится с неё спрыгивать. Скорость 60, мотор трясётся в конвульсиях, а мы всё на седьмой… Особенно это раздражает в городе. Неторопливо сворачиваешь с проспекта на прилегающую улицу, начинаешь разгоняться, и… ничего не происходит. Потому что DSG решила, что для 40 км/ч оптимальна четвёртая передача. Пардон, но мы ведь не на дизеле!
Интерьер Фабии гораздо строже игривого салона Ибицы. Впрочем, нельзя сказать, что удобство внутри SEAT пало жертвой стиля – разве что мелкие кнопки на центральном тоннеле требуют привыкания. И глянцевая панель магнитолы выбивается из общей картины. Но до чего ж приятная фактура пластика! Кстати, у обеих машин одинаковые подрулевые переключатели и блок управления наружным освещением. Унификация!

Ругали Фабию? Вот вам! Старая-добрая «механика» тут же получает бонус в свою копилку. Однако у DSG и тут готов ответ в виде спортивного режима. Он действительно облегчает передвижение, чаще используя пониженные передачи. Но тогда коробка начинает напрягать рывками, причём весьма ощутимыми. И буковка S не гарантирует адекватную работу – стоит поехать в рваном ритме, как DSG сходит с ума и начинает усиленно думать, какую же из семи передач выбрать. Момент для обгона или перестроения уже будет упущен.

Конечно, есть и ручной режим. Но, во-первых, он всё равно тут «нечестный» – как только стрелка тахометра коснётся красной зоны, DSG тут же перейдёт на ступень вверх. А, во-вторых, зачем тогда вообще «робот»? К слову, в ходе знакомства с мощными Ibiza FR и Ibiza CUPRA коробке тоже досталось немало замечаний, но там положение спасал хотя бы двигатель.
Контрастная белая подсветка приборов (SEAT) предпочтительнее зелёной (Skoda). Но стрелки у Шкоды классные, хотя Сеат пытается привлечь «спортивным» расположением – остриём вниз. Средний расход сильно зависит от условий эксплуатации, но едва ли превысит 10-11 литров. Причём оба двигателя прекрасно «кушают» и 92-й бензин

И трясёт в Ибице гораздо сильнее, нежели в Фабии. Это заслуга комплектации Sport с 16-дюймовыми (215/45 R16) колёсами. Там, где Шкода на своих «пятнашках» (195/55 R15) легко справляется со стыками и мелкими колдобинами, на Сеате надо сбавлять скорость. Или объезжать!

Вот тут-то и кроется главное различие. Быстро крутить «баранкой» Шкоды не особо хочется. Высокий и узкий кузов ощутимо кренится, перестаёт хватать боковой поддержки кресел. Да и какой смысл лавировать между люками, когда подвеска прекрасно с ними справляется и пасует лишь перед крупными неприятностями вроде «лежачих полицейских».
Глубокие кресла Ибицы удобнее сидений Фабии и лучше держат в поворотах, но «наш» SEAT была лишён подогрева. И будьте готовы к тому, что за светлой обивкой интерьера Шкоды придётся ухаживать гораздо чаще. Особенно, если ездить с детьми

SEAT – полная противоположность. Реакции на руль быстрые, точные, в повороты Ibiza заныривает очень охотно. К тому же, она гораздо устойчивее Шкоды, чем способствует и более широкая колея (одно из различий их платформ). И только «скользкие» шины Goodyear Excellence не дают в полной мере насладиться шасси. Есть и маленькая ложка дёгтя – из-за тяжёлых колёс подвеска Ибицы плохо справляется со стыками.

В общем, рано пока горевать о потере индивидуальности и о том, что Volkswagen «нагрёб» кучу марок и делает под каждым из брендов одинаковые машины. Аналогичные моторы, коробки, подвески – этого ещё недостаточно, чтобы продавать автомобили в виде конструктора «Сделай сам». И пока ещё предпринимаются попытки сохранить фирменный почерк, тревогу бить не стоит.
Это и есть прогресс. Если рейтинг Skoda Fabia в краш-тесте ассоциации Euro NCAP составил 4 звезды за защиту взрослых пассажиров, 3 звезды – за детей и 2 звезды – за пешеходов, то SEAT Ibiza набрал на балл больше в каждом из видов испытаний. А ведь модели разделяют какой-то год. Хорошая работа над ошибками

SEAT – воплощение южного темперамента. Что в дизайне, что на ходу. Жёстко, шумно? Зато как весело! Даже DSG на Сеате работает с лёгким налётом небрежности. Один из самых противоречивых, но и самых запоминающихся хэтчбеков B-класса. Эмоциональный выбор!

А Skoda легко могла бы попасть под описание автомобиля в энциклопедии. Она всё делает правильно – в ней запросто усядутся четверо взрослых, при этом вещи не будут раскиданы по всему салону, а потолок не испортит их причёски. Вертикальное заднее стекло облегчает обзорность и позволяет запихнуть в багажник гораздо больше, нежели в «рюкзак» Ибицы. Скучно? Зато практично!

К тому же, Фабия существенно дешевле. «Наша» Skoda Fabia 1.4 Ambiente с неплохим набором опций стоит 600 тысяч рублей, столько же придётся отдать за Fabia 1.6 Sport, с оснащением, аналогичным тестовому SEAT Ibiza SC 1.6 Sport. А вот за SEAT с коробкой DSG и мотором 1.6 попросят как минимум 736 900 рублей. Конечно, по действующей акции стать обладателем такой машины можно почти на добрую сотню тысяч дешевле. Но в итоге выбор сводится лишь к извечному противостоянию – разум (практично и за меньшие деньги) или чувства (дорого, но зажигает). Что победит?

Вадим Гагарин
Фото: Виталий Кабышев
__________________
Официальный дилер SEAT. bolshakov.dmitry@mail.ru

Последний раз редактировалось Kosmoz; 05.12.2009 в 21:33..
Просмотров: 6551
Ответить с цитированием
Старый 06.12.2009, 21:35   #11
Kosmoz
Banned
 
Регистрация: 03.03.2008
Мой город: Наша Москва - ваша столица
Я езжу на: Subaru Forester - говнокар
Сообщений: 7,965
Отправить сообщение для Kosmoz с помощью ICQ


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dimm Посмотреть сообщение
Толь, 2005 год был не 9 лет назад, если чё
А уж то, что по тех.совершенству платформы ещё ни один мировой производитель не вышел на этот уровень - с этим даже нихто из акул автомира не спорит.
А предыдущая Ауди А4 (8Е) вроде с 2000 года выпускалась!!
Kosmoz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2009, 10:50   #12
VadimG
Опытный Seat`овод
 
Регистрация: 21.05.2008
Мой город: Щёлково
Я езжу на: был Seat Altea XL, сейчас Geely XC60
Сообщений: 1,301


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от РосАл Посмотреть сообщение
По теме! Не люблю утелитаризм таких марок как Шкода и даже Фольксваген, хотя сам поездил на боре 1,5 года и был вобщем то доволен, не считая того, что сам лоханулся при ее покупке и купил убитый авто (это тема для другого рассказа). Хотя думал о покупке очередной машины именно фольксвагена пассата, вымораживало только то, что практически каждая третья машина в городе ФВ Пассат(ну мож маленько утрирую)..., мечтал об Ауди А4 3.0 TDI, но пока не по карману.
Вот, а на Сеат обратил нимание благодоря другу, до него относился к Сеату как к Шкоде, то бишь НЕДОФОЛЬКСВАГЕНУ... к своему привеликому стыду, о чем сейчас каюсь... Когда взялся за изучение вопроса, понял, что Сеат младший брат Ауди и, сответственно, является как минимум старшим братом в иерархии...
А вот Шкода - точно младший брат фольксвагена... Для меня Шкода - воплащение утилитаризма в плане того, что это недофольксваген по практически фольцевской цене при этом с хранически устаревшим заскорузлым дизайном... ИМХО мне почемуто никогда Шкоды не нравились, а к сеатам я ранее просто не присматривался ввиду отсутствия о них инфы
Уважаемый РосАл, Ваши рассуждения по поводу "недофольксвагенов" и "старших братьев в иерархии" вызывают улыбку. Если посмотреть на ситуацию более внимательно, то получается, что как раз СЕАТ является "младшим братом" (хотя немного некорректно использовать подобную классификацию). Технические новинки сначала достаются Шкоде, а потом уже Сеату. Насколько я помню, Шкода раньше получила DSG, чем СЕАТ. При этом у СЕАТА до сих пор нет Haldex4, а у Шкоды есть.

P. S. Принадлежность к Audi Brand Group вообще никакой смысловой нагрузки для клиентов не несет - это внутренние заморочки VW.
VadimG вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2009, 17:35   #13
Валерий
Опытный Seat`овод
 
Аватар для Валерий
 
Регистрация: 14.10.2008
Мой город: Санкт-Петербург
Я езжу на: Seat Toledo III
Сообщений: 1,780


По умолчанию

на мой взгляд тут вообще сравнивать нечего, ибо авто савсем разные ...
Валерий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2009, 17:54   #14
Vados
Опытный Seat`овод
 
Аватар для Vados
 
Регистрация: 03.02.2009
Мой город: Луганск-Москва
Я езжу на: Уже пешком.... а SEAT Leon 1.6 Emocion Red уходит в металлолом...
Сообщений: 581
Отправить сообщение для Vados с помощью ICQ


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VadimG Посмотреть сообщение
Уважаемый РосАл, Ваши рассуждения по поводу "недофольксвагенов" и "старших братьев в иерархии" вызывают улыбку. Если посмотреть на ситуацию более внимательно, то получается, что как раз СЕАТ является "младшим братом" (хотя немного некорректно использовать подобную классификацию). Технические новинки сначала достаются Шкоде, а потом уже Сеату. Насколько я помню, Шкода раньше получила DSG, чем СЕАТ. При этом у СЕАТА до сих пор нет Haldex4, а у Шкоды есть.

P. S. Принадлежность к Audi Brand Group вообще никакой смысловой нагрузки для клиентов не несет - это внутренние заморочки VW.
а ничего страшного что на базе сеат ибицы вышел поло а потом уже шкода? и.д.
а то что в РФ все новинки сеата приходят после автомобиля для стран третьего мира -Шкода, так это проблема импортера а не производителя....
__________________
13 апреля 2010 мой Лева погиб смертью храбрых... но хозяина спас!
Vados вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2009, 18:05   #15
dimm
я своей любимой купрой сам себя и веселю
 
Аватар для dimm
 
Регистрация: 16.05.2008
Мой город: Мск
Я езжу на: SEAT Único (by OverLoad)
Сообщений: 16,108
Отправить сообщение для dimm с помощью ICQ


По умолчанию

Vados, +пицот!!!
Не понимаю людей, кот. смотрят по датам продажи в РФ.
Та же 6ДСГ на Октавии РС - нет, а на ЛЕОНе ФР - есть. И кому что раньше досталось??? Бред.
__________________

http://seat-club.ru/image.php?type=sigpic&userid=194&dateline=12126773  79
http://www.drive2.ru/cars/seat/leon_cupra/leon_cupra_mk_ii/lbvf/2/journal/
Продам RNS-510 с установкой. 8-925-537-27-50
dimm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2009, 20:47   #16
TroubleMaker
Banned
 
Регистрация: 20.03.2008
Мой город: Москва
Я езжу на: Altea 4 Freetrack овощ
Сообщений: 2,916


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VadimG Посмотреть сообщение
При этом у СЕАТА до сих пор нет Haldex4, а у Шкоды есть.
нет у шкоды четвертого халдекса. это журналюги пишут, что он четвертый, а на самом деле третий. смотри тут: www.haldex.ru
TroubleMaker вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2009, 09:05   #17
VadimG
Опытный Seat`овод
 
Регистрация: 21.05.2008
Мой город: Щёлково
Я езжу на: был Seat Altea XL, сейчас Geely XC60
Сообщений: 1,301


По умолчанию

TroubleMaker На рестайлинговой Октавии Скаут стоит четвертый халдекс. Третий вообще никогда на машины VW не ставился.

VadimG добавил 09.12.2009 в 08:05
DSG на RS есть. Ибица построена на платформе нового Поло и даже вышла раньше - это да.

В общем я хочу сказать, что не надо преподносить машины Seat как нечто выдающееся. Это обычные бюджетные авто, с оригинальным дизайном и хорошими потребительскими качествами, не более.
__________________
Флюгер был приколочен намертво - и ветер обреченно дул в указанном направлении.

Последний раз редактировалось VadimG; 09.12.2009 в 09:05. Причина: Добавлено сообщение
VadimG вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2009, 09:23   #18
DaVe
Суровый Seat`овод
 
Аватар для DaVe
 
Регистрация: 07.07.2008
Мой город: Суровый Дулинск
Я езжу на: Узкоглазый линкор Оксы, Правильная Техничка клуба, Бешеная Табуретка
Сообщений: 7,846
Отправить сообщение для DaVe с помощью ICQ


По умолчанию

Блин, но я вот не хочу Фабию. Не лежит ни глаз ни душа. Особенно к новому "ботинку". А Ибицы мне нравятся с выпуска 2001 года... все. Да и пофиг чё там .... Кому что нравится
__________________
Помоги мне, ...... помочь тебе!!!
DaVe вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.12.2009, 21:27   #19
РосАл
Опытный Seat`овод
 
Регистрация: 16.10.2009
Мой город: Тюмень
Я езжу на: Пользуюсь услугами ДЕЛЬФИНА (фритрека 200 л.с. полный привод, механика)
Сообщений: 792


По умолчанию

VadimG, ну не знаю... как то взглянув на шкоду, посидев в ее салоне и прокатившись... создается ощущение, что это... не будем о грустном....
__________________
Фритрек - это не автомобиль, это образ мышления...("самый сумасшедший минивэн для самой сумасшедшей семьи")
РосАл вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.12.2009, 21:38   #20
Natty
Опытный Seat`овод
 
Регистрация: 20.09.2009
Мой город: Москва
Я езжу на: Разные
Сообщений: 153


По умолчанию

Мы, кстати, тестировали Фабию Спорт в октябре (материал скоро доделаем), мне она тоже меньше Ибицы понравилась (ездили на механике, в марте этого года). Сеат как-то добротнее, что ли, чем Шкода...
__________________
www.Vashdrugavto.ru Наши друзья-автомобили!
Natty вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 15:39.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors


Яндекс.Метрика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .